Da schlagen dann die berühmten zwei Herzen in meiner Brust:

einerseits die des für Naturschutz engagierten - als solcher müßte ich eigentlich für die Schließung möglichst vieler solcher Straßen sein

andererseits die des Berggehers, der genau diese Starßen nutzt - und ohne die Straßen in die Täler hinein bekäme so manche Bergtour arg lange Hatscher an Anfang und Ende - oder wäre als Tagestour gar nicht mehr machbar.

Die Wahrheit liegt wohl wie so oft im Kompromiss: viel befahrene Täler wie die Eng oder sie Spitzingseestraße sollten von Pendelbussen befahren werden (das wäre schon mal über 1 Mio der 1,4 Mio. Fahrten); dort lohnt sich das auch. Selten besuchte Täler sollten dagegen weiterhin individuell befahren werden können - zum einen stellt ein mit 3 Leuten besetzter Bus keine Verbesserung der Umweltbedingungen dar; zum anderen nutzt ein Bus wenig der 2x am Tag fährt (für die eigene Tour fährt er dann am Morgen entweder zu früh oder zu spät, und bei der Rückkehr muß man entweder 2 Stunden auf den Bus warten, oder er ist schon weg...)

Allerdings - eines ist schon auch noch anzumerken: die meisten Autokilometer und damit Umweltschäden verursacht nicht die Fahrt in den Tälern, sondern die Anreise aus München, Stuttgart oder von sonstwoher...

Karsten

Das mit der Straße im Jenbachtal ist ein gutes Beispiel.
Die Straße wurde gebaut wie immer auf Betreiben der Grundbesitzer, bzw. Pächter im Tal, so weit so gut.
Da aber immer mehr Leute das Fahrverbot misachtet haben bzw. eine Ausnahmeerlaubnis hatten kam die Idee auf an der Strasse zu verdienen und man richtete eine Mautstelle ein, soweit so gut.
Das lohnte sich aber nicht also gab man die Mauterhebung auf und ließ die Strasse frei befahrbar, so weit so gut.
Dadurch wird die Strasse am Wochenende im Sommer von hundeten von Autos befahren, so weit so schlecht.
Könnte man die Strasse ja wieder sperren, aber dann gehen nicht mehr so viele Leute zur Wirtsalm und der Eigentümer hat sich an den regen Zustrom gewöhnt, ebenso die Schuhbräualm.

So würde das auch mit einer Strasse ins Kaisertal enden, vielleicht erinnert sich jemand an die Diskussion.
Daher ist es meiner Meinung nach enorm wichtig, keinerlei neue Strassen zu bauen. Das Gegenteil ist aber der Fall, es wird an allen Ecken gebaut.
Klar, ich nutze die Strassen auch wo sie existieren, wo es keine gibt kann ich keine benutzen, so simpel ist das. Touren mach ich dort trotzdem, ich hab ja Füsse. Aber auf einer vielbefahrenen Strasse zu wandern ist Extremmasotourenmäßig !!
Wo Strassen sind wird gefahren. Sperrung für alle ohne 1000 Ausnahmen wäre ne Lösung, aber wozu dann die Strasse ? In die Eng bin ich noch nie gefahren, zuviel Leute. Spitzingstrasse sperren ? Macht die Natur jeden Winter mehrere Tage. Lawinen. Das haben die Strassenbauer nicht bedacht. Aber ansonsten auch unmöglich, dort stehen Hotels usw., außerdem ist es nunmal ein Skigebiet.
Da stehen halt immer Interessen gegeneinander oder : Wenns um Geld geht bleibt der Naturschutz IMMER außen vor.