pet schrieb am 08.01.2008 um 13:54:30:


... da ist es doch einfach schön, wenn die Männer so nett drauf hingewiesen werden - neben Technik-Verständnis könnte man es aber auch einfach feminine Neugier nennen
retebu

PS Natürlich vielen Dank für den Tipp

retebu schrieb am 08.01.2008 um 16:33:53:


da können wir nix dafür, die ist bei uns genetisch bedingt!

Zitat:


Sagt mal, ich bin ja kein FÜL oder sonst ein Gelehrter, bei mir kommen die Seile aus dem ATC immer anders raus.  Oben kommt das Seil des zu Sichernden rein, nach unten geht das Bremsseil weg. Hab mit das siebte Bild mehrmals vergrößert, irgendwie schauts dort anders aus, oder ist das die empfohlene Methode um Yaks zu sichern 

TOM

TOM schrieb am 09.01.2008 um 12:45:22:


Ha, ich wußte es doch.
Er macht alles falsch, ich schwebe in Lebensgefahr und das alles nur um in der Tourenliste vorne zu sein. Dafür opfert er sogar seinen Seilkameraden.
Hiiiilfeeeeee !



Naja, Spaß beiseite, ich kann auch keinen Fehler entdecken, sonst gäbs Burgerentzug..

Ich kenne mich mit dem ganzen Sicherungsscheiß nicht aus, benutze nur HMS und ab und an das ATC.
Beim ATC richtet sich die Orientierung nach dem Seildurchmesser. Bei dünnen Seilen ist die geriffelte Seite an der Bremshand um die Bremswirkung zu erhöhen, bei dickeren Seilen umgekehrt sonst ist das Handling sehr mühsam, das ist meines Wissens alles und darum vielleicht die Verwirrung wenn Du das ATC bislang mit einem oder zwei Einfachseilen verwendet hast.

Was ich schwierig fand war die gleichzeitige Sicherung zweier Nachsteiger mit dem ATC, da durch unterschiedliche Weglängen die zwei Seile unterschiedlich schnell eingezogen werden müssen. Da die Bremshand aber ja immer am Seil bleiben soll und ein direkter Zug auf der Bremsseite aufgrund der Blockierwirkung des anderen Seils relativ schwierig war bin ich etwas ins schwitzen gekommen. Aber vielleicht gibt es da auch einen Trick beim ATC (dem normalen !) ?

Yak schrieb am 09.01.2008 um 14:06:27:

Ja deshalb hab ich ja geschrieben, dass Du nicht sichern kannst, himmel nochmal 

Mit dem normalen ATC soll man eben gar nicht den Nachsteiger sichern, sprich entweder mit HMS oder eben der Platte (Sticht-Prinzip). Und wenn man dann zwei Nachsteiger hat, braucht man 2 HMS, die günstigerweise nicht nebeneinander in einem Punkt hängen sollen, weil sie sich sonst gegenseitig beeinflussen. Deshalb beste Lösung: Platte (nach Sticht-Prinzip)!!! Eine Alternative ist der ATC Guide, funktioniert dann aber eben auch wie die Platte! Der ATC Guide ist aber schmäler, sprich fette Einfachseile gehen da nicht gut durch!

Also für wen gibt's hier Burgerentzug! 

Vor 1 1/2 Jahren zum Kletterkurs nach Franken bist wohl nur wegen den Fleischbergen hingefahren, oder was?

da climby

Climby schrieb am 09.01.2008 um 14:48:36:

Eh klar !

Ne, mir war schon klar dass das ATC eben keine Selbstblockierung hat. Das Guide hab ich aber nicht weil das mit meinen fetten Einfachseilen mühsam ist. Außerdem ist mir nicht ganz klar wieso das Guide blockiert auch wenn es fixiert ist, denn dazu muß ich es doch zumindest relativ hoch anbringen damit gewährleistet ist dass das Seil stark genug umgelenkt wird, oder täusche ich mich da ?

pet schrieb am 09.01.2008 um 23:18:26:

Ha? (Wie bitte!) Sorry, kapier ich nicht. Es kommen doch beim ATC (in richtiger lage) immer alle Seile nur in einer Richtung raus und spätestens wenn der Yak fliegt, gehen (natürlich nach der 1. Schraube) seine Seile nach oben. Selbst wenn das ATC vorher nach unten gebaumelt ist.

Und ich dachte immer, das ATC ist Depperlfest 

Hat jemand vielleicht ein Bild, wie es denn richtig wäre?

Viele Liebe Grüße von climby